Xenon-Scheinwerfer bestehen aus einer Lichtbogenlampe, welche KEINEN Wendel besitzt, einem Hochspannungsgenerator um einen Funken innerhalb der Lampe als Start zu produzieren und einen weiteren Hochspannungsgenerator, welcher nach dem Start der Lampe diese weiterhin mit Hochspannung versorgt, sodaß der Lichtbogen weiterhin stabil zwischen Kathode und Anode besteht.

Würde man nun den Strom zur Erhaltung des Lichtbogens reduzieren, so würde sich auch die Spannung reduzieren. Dieser Spannungsabfall würde sofort zur Unterbrechung des Lichtbogens führen und das Startmodul würde dann anschließend immer wieder versuchen, die Lampen zu "zünden", bis das Modul entweder sich selbst abschaltet, oder dabei zerstört wird.

Das Modul 45050, 90030MB2 und 92430 wurde entwickelt für die Ansteuerung der Xenon-Brenner. Während das 45050 für parallel geschaltete und gemeinsam abgesicherte Xenon-Lampen geeignet ist, verfügt das 90030MB2 und das 92430 über eine Reihe von Features, welche besonders wichtig sind für die weitgehende Erhaltung der üblichen Lebensdauer der Xenon-Lampen und Schaltspiele der Xenon-Steuermodule.

1) stabilisierte Ausgangsspannung für die Xenon-Lampen, galvanisch getrennt für links und rechts.

2) Hochleistungs-Endstufe je Ausgangskanal zur Ausreichenden Versorgung während der Zündphase der Lampe

3) verspätete Aktivierung im Normalbetrieb, schaltet erst ein, wenn Motor gestartet worden ist.

4) Deaktivierungsfunktion gegen ungewolltes Einschalten während des z.B. warmlaufen des Motors oder bei Wartungsarbeiten in der Werkstatt durch ziehen der Handbremse. Erst wenn die Handbremse gelöst wird, schaltet das Tagfahrlichtmodul ein, wird die Handbremse dann nochmals gezogen, bleibt jedoch das Licht an.

5) Deaktivierung bei manuellen Einschalten des Abblendlichtes erst dann, wenn tatsächlich die Versorgung der Lampen durch das Lichtsteuermodul garantiert ist (damit wird ein flackern = Neuzündung ausgeschlossen).

6) Verzögertes Ausschalten, wenn der Motor abstirbt, Licht bleibt weiter an, auch wenn der Motor neu gestartet werden muß. Erst wenn die Zündung endgültig abgedreht wird, beendet auch das Tagfahrlichtmodul seinen Dienst.